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過去幾年，中國空氣質量總體上得到改善，但污染問題依然存在。造成空氣污染的主要原因是燒煤，但汽車尾氣、揚塵和二次顆粒物污染也日顯嚴重。治理空氣污染，可以在國際比較中尋找經驗。
事實上，中國政府的應對方法跟英國曾經的模式差不多。英國在“倫敦大霧”發生后，于1956年通過了《清潔空Benz零件氣法案》，先是大力降低二氧化硫，隨后是消除氮氧化物，進而逐漸降低顆粒物（包括PM10和PM2.5）濃度。美國也采取了類似舉措，1970年推出了《清潔空氣法》。美國汽車材料報價足足用了50年，把PM10的年平均濃度從20世紀60年代早期的每立方米60微克降到Porsche零件了如今的每立方米20微克，這才保時捷零件達到了世界衛生組織的標準。而英國到2020年才有可能達到這一目標。
中國的優勢是可以學Audi零件習歐洲和美國以前所取得的經驗，從而汽車材料更快地提高空氣質量。中國政府20汽車零件02年確定了113個空氣污染最嚴重的城市，并制定了改善空氣質量計劃。大多數火力發電廠和煉鋼企業裝備了清洗、除塵和去除二氧化硫及氮氧化物的設施，并且被賓士零件遷出城市中心區域。北方城市大都采取了集德系車材料中供暖的措施。我們認為，這些措施是降低中國城市空氣污染程度的最有效途徑。
中國政府加大力度“向污染宣戰”。“十一五”規劃制定的目標，要求二氧化硫排放量比2005年水平降低10%。“十二五”規劃擴大了主要污染物的清單，把氨氮、氮氧化物等包括在內，要求排放目標比2010年降低10%，而且還要求把二氧化硫的排放量再降德系車零件8%。多年努力見到了實效，1997年至2012年中國城市PM10的年平奧迪零件均濃度下降了約80%。
過去5年來，中國政府集中治理對公眾健康損害最大的污染物PM2.5。2012年，中國政府公布臺北汽車零件了降低空氣水箱水中PM2.5濃度的更為嚴格的標準，并從當年開始分期實施新標準。這一新的標準與世界衛生組織的標準相當。“十三五”規劃還第一次將降低PM2.5的目標納入其中，確定了把賓利零件PM2.5濃度降低25%的目標。中汽車冷氣芯國正在建設全世界最大的空氣監測系統，逐步覆蓋全國所有城市。
為了進一步改善空氣質量，達到中國和世界衛生組織BMW零件的標準，有兩方面工作是值得多加關注的：其一，建立有效的區域空氣質量管理機制。空氣污染物可飄移500千米，能越過省界。Bentley零件所以，各省的行動計劃需要汽車空氣芯考慮氣象數據，并整合到由區域性負責機構監汽車零件報價管的區域性計劃之中。其二，VW零件要考慮除火汽車機油芯電廠、汽車和建筑工地以外的其他污水箱精染源。鋼鐵廠、水泥廠、建筑機械，甚至是農業生產中燃燒的秸稈，都會大幅提高PM2.5濃度。
總而言之，空氣質量管理計劃需要各省份、多部門參與，嚴格執行排放標準，同時激勵企業采取有效的減排措施。有效減排，實際上也是企業提升生產效油氣分離器改良版率和競斯柯達零件爭力的應有汽車零件貿易商之道。
（作者分別為世Skoda零件界銀汽車零件進口商行高級環境專家、世界銀行中國首席環境專家）
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