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工匠精神，在2016年的全國兩會上，第一次出現在政府工作報告中。李克強總理說，培育精益求精的工匠精神，增品種、提品質、創品牌。
在中國制造走過多年歷程后，工匠精神這個詞在政府工作報告中出現，被認為是一德系車材料個重大信號。在許多人，尤其是一線勞動者看來，工匠精神代表著一個時代的氣質，是一個大國制造業從大到強所必須的一種精神。因為“一個擁有工匠精神、推崇工匠精神的國家和民族，必然會少一些浮躁，多一些純粹；少一些投機取巧，多一些腳踏實地；少一些急功近利，多一些專注持久保時捷零件；少一些粗制濫造，多一些優品精品。汽車機油芯”工業和信息化部工業文化發展中心主任羅民認為。
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實踐真知
那些精耕細作的中國匠人
4月28日，北京國貿三期B項目仍在如火如荼的建設中。不遠處的國貿三期，是北京第一高樓；一城之隔的天津津塔，是華北第一高樓；南下到廣東，深圳平安金融中心曾是中國第一高樓。這些樓的總工程師，汽車材料都是中建一局建設發展公司的周予啟。
在接受記者采訪時，周予啟直言，中國制造的水平提升有一個漫長的過程，而對工匠精神的堅持，則是將“中國品質”提升上去的關鍵。他舉例說，在建設深圳平安金融中心時，設計斯柯達零件高度是當時的中國第一高樓，660米，而支撐這樣的高樓，需要一個強大的基礎，直徑8米的大樁，深入到地下60米，國內都找不到合適的機械設備來打樁。最后經過攻堅克難，打下了８根這樣的樁子。
“工匠精神對我們來說是一種傳承，我們中建一局做建筑一直都踐行著這種理念，所以才在2015年成為中國唯一一家獲得‘中國質量獎’的建筑企業。”周予啟表示。
而全國人大代表、中華全國總工會副主席巨曉林則以中國高鐵為例，認為從十幾年前才開始發展的高鐵，能在今天走出國門獲得世界認可，就是因為持之以恒堅持了工匠精神。
“我認為汽車零件總理在這個時間節點提出工匠精神，是為了讓我們更好地提升產品，穩定我們自己市場的同時，能夠走向世界，可以與國際上的產品做競爭。”汽車零件報價在接受記者采訪時，巨曉林表示。
他還認為，高鐵的例子表明，必VW零件須號召每個行業都有工匠精神，都出精品，才能讓我們很好地適應競爭激烈的國際市場。“工匠精神就是要對自己的產品或者事業精益求精，一絲一毫也不能差，不惜一切代價出專業品質最高的東西。”
而在中國商飛工程師施品芳看來，首架國產大型客機C919處處對工匠精神有著要求。從一份設計圖紙到一個個零件，最后到完整的客機，其中所經歷的過程一般人難以想象。
工匠精神，在施品芳這里，有著非常具象化的表現。打開它的工具箱，幾十把大大小小的刀汽車材料報價有序排放其中，刀頭都經過精雕細琢。施品芳直言，當學徒時，光磨刀就學了3個月，車、磨、銑、刨、鏜等各汽車空氣芯個工序，一個都不能少。如今，他帶徒弟，依然秉持著非常高的要求。
正是在工匠精神藍寶堅尼零件的指引下，從1971年追逐飛機夢開始，他們這代Bentley零件人離飛機夢想越來越近。
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他山之石
各國如何看待工匠精神？
工匠精神并不是個新詞，在德國、日本、瑞士等發達國家，正是因為工匠的堅持專注，正是因為對產品完美形態的不斷追求，才最終生產出舉世聞名的精品。無論瑞士手表、軍刀，還是日本的家用電器，德國的汽車，都是其中的佼佼者。
據統計，全球壽命Benz零件超過200年的企業，日本有3146家，德國有837家，荷蘭有222家，法國有196家。這些長壽企業的出現絕非偶然，工匠精神在其中有著不可替代的作用。
在日本，工匠被稱作“水箱水職人”，而“職人精神”也貫穿到各行各業。最近幾年，大衛·賈柏所拍攝的紀錄片《壽司之神》風靡網絡，講的就是東京銀座一家看上去很普通的壽司店主小野二郎的故事。這位全球最年長的米其林三星大廚，終其一生都在捏壽司，始終以最高標準要求自己和學徒們。
“你必須愛你的工作，千萬不要有怨言，BMW零件你必須窮盡一生磨練技能。”片中，在小野二郎的店里做學徒，必須首先學會擰毛巾，直到完全油氣分離器改良版學會了擰毛巾，才能碰魚，然后才是Skoda零件用刀。十年之后，才開始學煎蛋。正是這看上去極其嚴苛的Porsche零件標準，才讓這家店譽滿天下，“米其林指南”為其打了三顆星，意味著這個餐廳“值得特別安排一趟旅行”去造訪。
在歐洲，德國的學徒傳統，確保了這個國家始終有著最優秀的工匠。作為制造業強國，德國始終堅持“雙元制”的職業教育體系，在小學生小學4年畢業之后進行一次所有人才的“分流”，許多學生進入通往職業教臺北汽車材料育方向的中學，最后經過職業培訓后就業，或者進入高Audi零件等院校——應用科學大學深造。德國政府還規定，德國企業有義務提供職業教育的培訓崗位，這確保了學生可以有機會跟著有經驗的技師學習一手實用知識和技術。賓利零件
與此同時，在德國工程師是非常受尊敬的職業，也有著不菲的收入，這激勵了更多人選擇這樣的職業汽車冷氣芯。工匠精神貫穿在大企業和各類中小企業中，以質量為生命，以質量贏得聲譽，不斷打造質量最高的產品，而不是追求所謂的“物美價廉”。
在瑞士，制表商對每個零件、每道工序、每塊手表都以一絲不茍的完美主義精神打造。這個沒有獨特資源的國家，如今成為全球最富有的國家之一，觀察者認為，工匠精神在其中發揮了不小的作用。對機械表精密度的高要求，幾乎使得瑞士手表霸占了全球市場。據了解，有一些手表，其中零件可達七八百個，即使是頂級表匠，一年也只能造出一個。
實際上，中國歷史上，有過對“工匠精神”的絕佳比喻。
《莊子》中記載了一個“庖丁解牛”的故事。一個叫丁的廚師給梁惠王宰牛，手所接觸的地方，肩所靠著的地方，腳所踩著的地方，膝所頂著的地方，都發出皮骨相離聲，刀子刺進去時響聲更大，這些聲音都合乎樂曲的節拍。
傳說當然只是傳說，但這背后對于技術精益求精的追求，卻是中國歷史上綿延不絕的一筆精神財富。在璀璨的中國文明中，無數巧奪天工的珍品，正是工匠們數十年如福斯零件一日堅持的產物。這樣的追求，曾一度在對量的追求和低成本的追求過程中，被人們忽視過。如今，這精神正在重新煥發生機。
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未來可期
從制造大國到制造強國
臨淵羨魚，不如退而結網。汽車零件貿易商
“中國制造”的規模舉世皆知，甚至曾有一位美國記者薩拉·邦焦爾尼專門做實驗，一年不使用“中國制賓士零件造”的任何產品，最后根據親身經歷寫就的文章《離開“中國制造”的一年》，引起了巨大轟動，促成了同名著作的出版。她嘗試的最終結果是，不得不重新開始使用“中國制造”的產品。
在分析人水箱精士看來，制造業發展的初期，重視速度而非質量，是發展的常態。改革開放30多年來，中國企業幾乎從零開始，如今已有106家進入世界五百強，從嚴重的供不應求，到如汽車零件進口商今的產能過剩，發展速度有目共睹。
然而，發展到今天，在全國人大代表、中國東方電氣風電有限公司主任工程師趙萍看來，我們已經從原來對性能合格的追求，自然發展到追求完美了。
趙萍告訴本報記者，她認為當下發展工匠精神，需要做好四點。第一是重視人的因素，要提高勞動人才的素質，讓人們熱愛并且尊重自己的事業；第二是要充分了解市場需求，供給側需要了解需求側想要的是什么東西；第三是必須要創新，要有超乎他人的技能，借助國內外先進制造業的經驗，考慮產品長期的社會效益，而不是追求短期利潤效益；第四是要向內在品質提要求，不能滿足于低端功能，要建立信用體系，要有產品質量的賠償機制。
“經過這么多年的發展，我們早就成為制造業體量上的大國，但是低層次的產品，不能讓我們成為制造強國。我們目前很多行業既無法滿足國內需求，也無法到國外競爭，這種情況下一定要轉型升級，提升中國制造的品質。”趙萍德系車零件直言，工匠精神在這個時候提出來，確實給中國制造指明了發展方向。
傳幫帶，全國人大代表、寧波港集團原董事長奧迪零件李令紅舉例說，寧波港有一位水平很高的工程師，榮獲“全國勞動模范”榮譽稱號，而在此前，他的師傅就曾獲得這個榮譽稱號。師徒二人，總能解決國內外專家都解決不了的工程難題，讓人信服。
“讓中國制造成為響當當的品牌，獲得消費者的信任，需要這樣的工匠精神。”李令紅認為。
“科學家腦中產生想法，工程師設計圖紙，工匠制造出產品”，三者缺一不可。去年，國務院正式印發了《中國制造2025》的通知，明確了從制造大國邁向制造強國的時間表、路線圖，提出2025年邁入制造強國行列，并決定成立國家制造強國建設領導小組，推進實施制造強國戰略。
曾經，一線勞動者臺北汽車零件用雙手創造出了中國經濟的奇跡，一個“世界工廠”讓中國發展成就舉世矚目。如今，需要一線勞動者秉持工匠精神，讓這個制造大國真正實現向制造強國的蛻變。
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